100万级豪车，究竟是谁在撑起销量，答案或许出乎很多人意料。根据易车整理的2025年1-7月终端销量榜，，直接证明了它在大佬圈层里的“话语权”。要知道，这类车型的门槛是90万起，真正能上榜的，都可以算得上是成功人士的标配。
在榜单的前几位，保时捷实力不容小觑，Cayenne卖出了9531辆，Panamera也有6784辆，成为唯一两款同时冲进前三的车型。而奔驰依旧保持了“豪华车顶流”的地位：S级卖了6690辆，迈巴赫S级6123辆，GLS则是5703辆，几乎包揽了排行榜的半壁江山。宝马的表现同样亮眼，7系以5227辆排在第七，X7也卖出了2680辆，显示出高端市场对德系三强的长期信任。
值得一提的是，雷克萨斯也占据了两个席位，LX卖出2655辆，LM则有2220辆，稳稳抓住了部分高端消费群体。奔驰G级则延续“硬派越野王者”的热度，普通版2357辆，AMG版本还有1416辆。保时捷911依旧是经典代表，售出1140辆。紧随其后的则是奔驰GLE AMG（990辆）和迈巴赫GLS（975辆）。
而在这份豪车榜单中，国产车型的身影虽然稀少，却依旧有亮点。唯一上榜的国产百万级车型是比亚迪仰望U8，以862辆的销量排在第16名。值得注意的是，这款车的硬核实力并非空谈。在比亚迪自建的专业赛车场里，仰望U8曾多次上演涉水行驶和极端环境测试，车身浮水模式甚至能在水面上短时间“自救”。
这种安全能力，让它在众多豪车中显得与众不同。比亚迪赛车场本身也极具象征意义——它是国内首个由车企自建的全功能赛道，包含高速环道、涉水测试区和多种复杂路况模拟，不仅为产品研发提供实验场地，更代表了比亚迪在新能源与高端制造领域的软实力。
榜单尾部，则是一些小众或性能取向更强的车型：宝马7系混动620辆、宾利添越569辆、保时捷Taycan 509辆、奔驰GT AMG 426辆。
如果仔细分析不难发现，百万级豪车销量的构成，其实就是对中国高净值人群消费偏好的映射。越野、行政、豪华轿车，几乎就是三大主旋律。而这份榜单也透露出一个耐人寻味的现象：保时捷和奔驰形成双寡头，牢牢锁定豪车市场的前排座次；路虎揽胜则凭借“身份象征”独树一帜。
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不过，榜单的另一面却引发了思考。国产车在百万级市场的存在感，依旧非常有限。虽然仰望U8展现了过硬的技术和自建赛车场的背书，但与揽胜、保时捷相比，销量差距依旧巨大。这背后折射出一个问题：中国消费者真的认可国产百万豪车了吗，还是说大家依旧更愿意为进口豪车的品牌光环买单，比亚迪为中国新能源汽车打开突破口。
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